高い調達コスト問題 西アフリカ 公共交通機関,中古のユートンCNGハイブリッドバスがナイジェリア都市交通機関に運行

西アフリカの公共交通機関におけるバス調達における現在のコスト課題

新車価格高さ 輸入関税 高価な原装部品のためナイジェリアと近隣の西アフリカ諸国で 公共交通機関と民間旅客船団は 緊密な調達予算に囚われています中小規模な輸送事業者の多くは 新型CNGハイブリッド都市バスの大量購入を余裕がないため,古いディーゼル車両が地方交通路線を支配している.この老朽化艦隊は 燃料費を継続的に高額にする規制が厳しくなり,運転者は罰金と一時的な車両停止にさらされ,多くの車両は地元の排出基準を満たしていない.西アフリカ諸都市で日々の通勤者数が増加し,現在の乗客容量が増加規制に準拠したコスト効率の良い バス代用車を探し出すように促す.

旧用ユトンCNGハイブリッド都市バスの適応利点

ハイブリッド・パワートレイン 地方・西アフリカ・エネルギーインフラ

選択された2016年Yutong ZK6120は,CNG-電気ハイブリッドレイアウトを搭載し,オリジナルのYuchaiエンジンを搭載している.標準的な燃料コストを大きく削減し,市内公共交通機関での頻繁なスタート・ストップ運転条件に適していますこのモデルは,ユーロV排出基準に準拠しており,過剰な排気ガス排出によって発生する適合リスクから操作者を遠ざけています.

大容量旅客が日常的な都市通勤に適している

固定座席23台で構成され,合計77人の乗客を乗せることができるため,同じ乗客数で毎日の移動を削減し,労働費と車両の運用コストを削減します.すべてのユニットは完全な機械的な改修を経て西アフリカ港に到着した直後に迅速な登録とサービスを可能にするため,内部の座席の更新,回路検査,エアコンの保守を含む.

西アフリカ 艦隊 更新 プロジェクト の 実践 的 な 応用 助言

ラゴスとカノの 現地での運用事例は 既存の認証されたハイブリッドバスが 資本投入と長期的利益のバランスを保つための 実用的な解決策であることを証明しています中古のユートンCNGハイブリッドバスは,新車と比べて初期調達コストを劇的に削減し,民間輸送投資家の市場参入基準を下げる. この車両は,政府の公共交通機関入札プロジェクトだけでなく,民間郊外シャトルと都市フィッダールートのために動作します. 西アフリカの事業者が艦隊のアップグレードを計画しているため,排出量認証の確認古いディーゼル車隊の段階的な交換を実現するために,大量注文の前にエンジン動作状態とリニューアルレポートを推奨します.