車のための真新しいCummins L270 30の水冷のディーゼル機関
ディーゼル機関に過剰空気量によって熱放散を可能にする非常に高い拡張の比率および固有の細い焼跡によるあらゆる実用的な内部か外燃機関の最も高い熱効率（エンジンの効率）がある。小さい効率の損失はまた従って焼けていない燃料が弁の重複でないし、燃料が取入口/注入から排気に直接行かないので2サイクルの非直接注入のガソリン機関と比較されて避ける。低速ディーゼル機関は（船および全面的なエンジンの重量が比較的重要でない他の適用で使用されるように） 50%を超過する熱効率があることができる。
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| 車のための真新しいCummins L270 30の水冷のディーゼル機関 | |
| 車のためのCummins L270 30のディーゼル機関の概説 | |
| エンジン モデル | L270 30 |
| エンジンのタイプ | ラインの6本のシリンダー、 |
| 変位 | 8.9 L |
| Bore*Stroke （mm） | 114 * 145 |
| 圧縮比 | 16.6: 1 |
| 純重量（flywleel及び交流発電機と） | 680のKg |
| 全面的なDiemension （L*W*H） | 1149mm*799mm*1022mm |
| 車のためのCummins L270 30のディーゼル機関の技術仕様 | |
| 証明 | ユーロⅢ |
| 抱負 | ターボチャージ及び相互冷却される |
| 燃料装置 | 直接噴射ポンプ |
| 電気システム（始動機モーター/交流発電機） | 24V/750A |
| 最も低い開始の臨時雇用者。（補助システムなしのと/） | -10℃/-25℃ |
| エンジンの冷却流動容積 | 11.1 L |
| 車のためのCummins L270 30のディーゼル機関のパフォーマンス データ | |
| 評価される力/速度 | 199kW/270HP @ 2200rpm |
| Max.Torque/Speed | 1150N.m @ 1400のrpm |
| 燃料消費料量の@評価される力 | 215 g/kW.h |
| Idelの速度 | 700±100 rpm |
| 最高。連続運転の高度 | 2000のm |
