HOWOはトラクターのトラックの頭部のWeichaiエンジンの元の6*4トレーラ トラックのトラクターを半使用した

中国の製造者のトラクターのトラックの頭部は元のHOWOのトラクターのトラック6*4のトレーラ トラックのトラクターを半使用した

HowoはSinotrukの主要なプロダクトのSinotrukチーナンのトラックCo.、株式会社および1のモデルである。中国の国民の頑丈なトラックによって作り出されるHOWO車にHOWOの証明書の中国のロゴがあるが、口語で、日常生活コミュニケーションで、人々が一般にHOWOを言うと数人は、HOWOである輸出車で使用されるただHOWOの英国のロゴ、言う。
潤滑油のオイルの量を維持しなさい
潤滑油の量を保ち、使用の間に頻繁に点検しなさい。車輪の減力剤および車軸最終的な減力剤のオイルの容積。オイルの欠乏により可動部分の早い摩耗、および深刻な切除を引き起こす。但し、潤滑油は余分な潤滑油により高温を引き起こし、漏出に油をさすために導くので、容易ではない。
新しい車の最初の維持のための車輪の減力剤の潤滑油を、規則に従って取り替えることはオイルの下水管プラグの底に、新しいオイルを満たすとき、車輪を回し、このhigh-levelに潤滑油を加え、そして次ににオイル プラグをねじで締めるとき。車輪を、そして回し車輪オイルの下水管プラグの最も高い位置に、および半分の位置のオイル プラグを、開けオイル プラグを繰り返し数回回しなさい、そして液体レベルまでの余分な潤滑油の流れを残るオイル プラグに許可しなさい。位置がある限りでは、オイルの注入口プラグを取付けなさい。
後車軸ハウジングに2つのプラグがある:歯袋の底にオイルの下水管プラグがあり、歯袋の近い半分に燃料のプラグがある。正常な液体レベルはオイル プラグの高さで常に保たれるべきである。
後車軸の最終的な減力剤および車輪の減力剤はAPI GL-5の等級、SAE85W/90粘着性等級ギヤ オイルを使用する。潤滑油の詰物量:後車軸の主要な減力剤のための16.5リットル、中間の車軸主要な減力剤のための19.7リットル、および各車輪の減力剤のための約3リットル。

使用されたトラックのトラクター 中国の高度技術の内容が付いている新技術のプラットホームはある。研究開発の期間の間に、多数の最先端の技術は採用され、完全な車を保障するためにドイツの人、BOSCH、AVLおよびアメリカ人Cumminsのような国際的な上の研究開発のチームは結合された。高い信頼性および減らされた故障率。高速の最もよい利益モデルを、ユーザーのための高性能作成するためには、高い信頼性および低燃費、シャンシーの自動車は十分に牽引の大型トラックのDelong F3000高速版を進水させた。性能および安全性能のシャンシー自動Delong F3000のタクシーは高度技術と改良された。最も最近のタクシーの健全な絶縁材の技術は15%によって車の中の騒音を減らすために採用された。